Bonjour, la nouvelle peinture de l'Opel Bronco n'a pas apporté d'amélioration, j'ai donc décidé de repasser la maquette au décap-four..
Une grosse déception qui entraine chez moi une baisse de motivation.
J'ai donc décidé de faire une pause côté maquette.
Je ferai d'autres mises à jour sur des projets plus anciens qui sont commencés ou terminés.
J'espère que l'expositon de Maquettexpo 2010 me remotivera !
samedi 28 août 2010
vendredi 27 août 2010
Opel Olympia Bronco/Azimut
J'ai nettoyé soigneusement mon modèle à l'eau après son passage au décap-four, la peinture a totalement disparu.
Le notek toujours en place a été décollé afin de supprimer les traces de super-glue trop épaisses et replacé
J'ai utilisé un primer Tamiya en bombe dans un premier temps que j'ai ensuite légèrement poncé
Aprés séchage j'ai repeint l'Opel à l'aérographe avec l' Humbrol 131 :
Le notek toujours en place a été décollé afin de supprimer les traces de super-glue trop épaisses et replacé
J'ai utilisé un primer Tamiya en bombe dans un premier temps que j'ai ensuite légèrement poncé
Aprés séchage j'ai repeint l'Opel à l'aérographe avec l' Humbrol 131 :
J'ai dilué un peu plus à la térébenthine ma peinture, l'aspect satiné de la teinte a quasiment disparue.
mercredi 25 août 2010
Opel Olympia Bronco vs Décapfour !
Il faut savoir se remettre en question si l'on veut espérer progresser ...
A l'évidence la peinture de la carrosserie n'était pas une réussite, la partie avant en résine présentait une granulation assez visible.
J'ai pris la décision de recommencer entièrement la peinture. Après un démontage soigneux des différentes pièces, la carrosserie est passée au décap-four
A suivre !
A l'évidence la peinture de la carrosserie n'était pas une réussite, la partie avant en résine présentait une granulation assez visible.
J'ai pris la décision de recommencer entièrement la peinture. Après un démontage soigneux des différentes pièces, la carrosserie est passée au décap-four
mardi 24 août 2010
Opel Olympia Bronco et conversion Azimut Opel K 38 (Part 3)
Le châssis étant pratiquement terminé, je m'occupe de rajouter quelques détails sur la carrosserie à l'avant la pose du support du Notek en photo-découpe.
Le pare choc avant est mis en place, différent de l'Opel Olympia, il ne s'agit que d'une copie résine du pare-choc arrière du kit Bronco.
La mise en place du Notek, je n'ai pas utilisé celui fournit par Azimut que je trouvais un peu surdimensionné pour la voiture. La plaque d'immatriculation prélevée sur la planche azimut :
Ce gros plan m'a permis de voir une bavure de résine sur la calandre (merci la macro !).
A l'arrière on rajoute la goulotte d'essence, sur le pare-choc je n'ai pas placé les feux de positions ou clignotants, il faudra penser à reboucher les trous de positionnement sur le pare-choc
J'ai remplacer le feu stop au dessus de la plaque d'immatriculation par un feux de convoi "plus militaire" provenant de l'opel Blitz Tamiya
Voici une vue des modifications de l'arrière après peinture de la carrosserie, avec une plaque d'immatriculation et le feu de convoi ainsi que la roue de secours.
Pour la teinte de la carrosserie j'ai utilisé volontairement une teinte assez claire du Humbrol 131 que j'ai passé en plusieurs fois sur l'ensemble de même que les jantes. La surface des plaques d'immatriculations sont peintes au pinceau en blanc Humbrol.
Voici deux vues avec les portières non collées et la pose des vitres latérales
Le pare choc avant est mis en place, différent de l'Opel Olympia, il ne s'agit que d'une copie résine du pare-choc arrière du kit Bronco.
La mise en place du Notek, je n'ai pas utilisé celui fournit par Azimut que je trouvais un peu surdimensionné pour la voiture. La plaque d'immatriculation prélevée sur la planche azimut :
Ce gros plan m'a permis de voir une bavure de résine sur la calandre (merci la macro !).
A l'arrière on rajoute la goulotte d'essence, sur le pare-choc je n'ai pas placé les feux de positions ou clignotants, il faudra penser à reboucher les trous de positionnement sur le pare-choc
J'ai remplacer le feu stop au dessus de la plaque d'immatriculation par un feux de convoi "plus militaire" provenant de l'opel Blitz Tamiya
Voici une vue des modifications de l'arrière après peinture de la carrosserie, avec une plaque d'immatriculation et le feu de convoi ainsi que la roue de secours.
Pour la teinte de la carrosserie j'ai utilisé volontairement une teinte assez claire du Humbrol 131 que j'ai passé en plusieurs fois sur l'ensemble de même que les jantes. La surface des plaques d'immatriculations sont peintes au pinceau en blanc Humbrol.
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| Un léger braquage est obtenu avec difficultés ! |
lundi 23 août 2010
Opel Olympia Bronco et conversion Azimut Opel k38 (Part 2)
Le montage se poursuit en assemblant l'habitacle, levier de vitesse, pédales et assemblage des fauteuils
Le plancher est peint à l'aérographe avec de l'humbrol Matt 62 et 29
Les sièges avant et la banquette arrière à laquelle j'ai placé ses accoudoirs sont traités à l'humbrol 132, j'ai utilisé la même teinte pour les garnitures de portières.
J'ai ensuite passé une couche de Klir sur le plancher et les sièges, celà me permet de patiner l'ensemble aux pastels dilués à l'essence F.
Avec un pinceau j'ai peint les parties metalliques des sièges que j'ai "métallisé" à l'aide pastel argent Tamiya , l'ensemble est collé sur le plancher du véhicule à la colle à bois !
Les garnitures de portières sont traitées de la même façon : une couche de Klir puis pastels et un jus d'ombre naturelle à l'huile :
Le plancher est peint à l'aérographe avec de l'humbrol Matt 62 et 29
Les sièges avant et la banquette arrière à laquelle j'ai placé ses accoudoirs sont traités à l'humbrol 132, j'ai utilisé la même teinte pour les garnitures de portières.
J'ai ensuite passé une couche de Klir sur le plancher et les sièges, celà me permet de patiner l'ensemble aux pastels dilués à l'essence F.
Avec un pinceau j'ai peint les parties metalliques des sièges que j'ai "métallisé" à l'aide pastel argent Tamiya , l'ensemble est collé sur le plancher du véhicule à la colle à bois !
Les garnitures de portières sont traitées de la même façon : une couche de Klir puis pastels et un jus d'ombre naturelle à l'huile :
samedi 21 août 2010
Opel Olympia Bronco et conversion Azimut Opel k38 (Part 1)
Ayant fait l'acquisition de la maquette lors d'une expo à Palavas les Flôts en 2008 et lors d'un passage à Paris j'ai découvert chez Azimut une petite conversion pour transformer l'Opel Olympia en Opel Kadett 38
On trouve facilement sur le net des pages décrivant le contenu de la maquette Bronco en voici quelques unes parmi tant d'autres :
Perth Military Modelling Site
IMPS-USA
Armorama
Le contenu de la conversion Azimut se résume à :
L'avant de la voiture en résine :
Une petite planche de photo découpe provenant de la vw Käfer Type 82
Un jeu de roues en résine (moulage des roues de la Kubelwagen Tamiya), un Notek et des phares "yeux de chat" et deux incateurs de direction
Enfin le pare chocsavant en résine tirage de la pièce Bronco fourni dans le kit et feuillet indiquant les modifications à apporter au kit Bronco.
On commence la conversion en coupant l'avant de la pièce du kit Bronco pour le remplacer par la pièce en résine l'ajustage se fait facilement à la super-glue puis on masque la découpe avec du mastic Tamiya
Le châssis est assemblé et un montage à blanc permet de verifier si la carrosserie maintenant modifiée s'adapte bien
Concernant l'assemblage du châssis celui ci ne pose pas de problème le seul point délicat est le train avant assez fragile.
A suivre
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| Le box art de la maquette Bronco |
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| La conversion Azimut |
Perth Military Modelling Site
IMPS-USA
Armorama
Le contenu de la conversion Azimut se résume à :
L'avant de la voiture en résine :
Une petite planche de photo découpe provenant de la vw Käfer Type 82
Un jeu de roues en résine (moulage des roues de la Kubelwagen Tamiya), un Notek et des phares "yeux de chat" et deux incateurs de direction
Enfin le pare chocsavant en résine tirage de la pièce Bronco fourni dans le kit et feuillet indiquant les modifications à apporter au kit Bronco.
On commence la conversion en coupant l'avant de la pièce du kit Bronco pour le remplacer par la pièce en résine l'ajustage se fait facilement à la super-glue puis on masque la découpe avec du mastic Tamiya
Le châssis est assemblé et un montage à blanc permet de verifier si la carrosserie maintenant modifiée s'adapte bien
Concernant l'assemblage du châssis celui ci ne pose pas de problème le seul point délicat est le train avant assez fragile.
A suivre
mardi 17 août 2010
Sdkfz 250/3 Tamiya (Part 4)
L'intérieur du poste de conduite et compartiment radio est soigneusement masqué, le véhicule est peint dans un premier temps en sable, le camouflage composé de bandes vertes est réalisé à l'aérographe
. Le véhicule est ensuite vernis et les finitions sont réalisées au pinceau. Quelques accessoires sont rajoutés et collés à la colle à bois.
Les décalcomanies provenant de différentes planches, j'ai utilisé du fixatif pour fusain et pastels afin de leur assurer une bonne tenue.
. Le véhicule est ensuite vernis et les finitions sont réalisées au pinceau. Quelques accessoires sont rajoutés et collés à la colle à bois.
Les décalcomanies provenant de différentes planches, j'ai utilisé du fixatif pour fusain et pastels afin de leur assurer une bonne tenue.
lundi 16 août 2010
Sdkfz 250/3 Tamiya (Part 3)
Toujours à l'aide de la planche de photo-découpe, l'intérieur du véhicule reçoit quelques améliorations, les rateliers pour les fusils :
La radio fournit par Tamiya est un peu simplifiée, un peu de fil de cuivre simule les différentes connections, je me suis inspiré de la photo dans l'article du magazine, je n'ai pas retrouvé de photo avant peinture mais un gros plan aprés peinture voilà ce que ça donne :
La connection de la radio sur l'antenne cadre est réalisée avec de la gaine plastique et fil de cuivre et des bandes de plomb :
La mise en peinture débute par l'intérieur du véhicule, la partie supérieure sera collée une fois les détails peints
A ce stade, j'ai préparer mes tronçons de chenilles que j'ai maintenu en place avec de l'adhésif afin de bien suivre le train de roulement, des rivets sont rajoutés sur le barbotin.
Le modéle est prêt pour la peinture finale
La connection de la radio sur l'antenne cadre est réalisée avec de la gaine plastique et fil de cuivre et des bandes de plomb :
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| L'extincteur en rouge... oups !!! |
A ce stade, j'ai préparer mes tronçons de chenilles que j'ai maintenu en place avec de l'adhésif afin de bien suivre le train de roulement, des rivets sont rajoutés sur le barbotin.
Le modéle est prêt pour la peinture finale
dimanche 15 août 2010
Sdkfz 250/3 Tamiya (Part 2)
Bon Dimanche !
La suite des modifications sont à l'avant le remplacement de la pièce Tamiya par un "bouclier" en metal fin :
A l'arrière une série de rivets sont collés sous la porte d'accès, sur ce gros plan on se rend compte de leur taille disproportionnée !!
La porte d'accés arrière est poncée et à l'aide de la planche de photo-découpe on place le système de fermeture
J'ai remplacer le notek par une pièce Tamiya plus récente et installé les supports d'outils de chez Eduard, la tenaille est aussi une référence Tamiya
Sur le garde boue arrière j'ai placé le feu de route, les bavettes fournies par Eduard sont mis en place.
Le détaillage de la coque supérieure n'est pas oublié, le support d'antenne et ses connections il provient d'un kit Dragon.
La suite des modifications sont à l'avant le remplacement de la pièce Tamiya par un "bouclier" en metal fin :
La porte d'accés arrière est poncée et à l'aide de la planche de photo-découpe on place le système de fermeture
Sur le garde boue arrière j'ai placé le feu de route, les bavettes fournies par Eduard sont mis en place.
Le détaillage de la coque supérieure n'est pas oublié, le support d'antenne et ses connections il provient d'un kit Dragon.
samedi 14 août 2010
Sdkfz 250/3 Tamiya (Part 1)
Sur mon ancien site, j'avais monté un vieux kit Tamiya du Sdkfz 250/3 le modéle date de1979 mais il reste une bonne base de travail de plus la marque nippone proposait des chenilles maillons par maillons.
J' avais utilisé une planche de photo-découpe Eduard pour m'aider dans les améliorations et un peu de carte plastique et fil de cuivre.
Pour m'aider dans mon montage, je me suis appuyé sur un article de Angus Creighton dans le n° 23 de Tamiya Model Magazine.
Je vais tenter de reprendre ce montage pas à pas.
Dans un premier temps j'ai refait en carte plastique fine le dessus de la structure, remplacé les grilles d'aération moteur par de la photo-découpe.
Sur les gardes boues, j'ai supprimé les moulages de bâches du kit et j'ai rebouché par de la carte plastique et du mastic Tamiya.
J'ai détaillé l'échappement avec quelques rivets et des matériaux de récupération
J' avais utilisé une planche de photo-découpe Eduard pour m'aider dans les améliorations et un peu de carte plastique et fil de cuivre.
Pour m'aider dans mon montage, je me suis appuyé sur un article de Angus Creighton dans le n° 23 de Tamiya Model Magazine.
Je vais tenter de reprendre ce montage pas à pas.
Dans un premier temps j'ai refait en carte plastique fine le dessus de la structure, remplacé les grilles d'aération moteur par de la photo-découpe.
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| Gros plan sur les grilles de ventilation on distingue les gouttières et les crochets de levage en photo-découpe |
Sur les gardes boues, j'ai supprimé les moulages de bâches du kit et j'ai rebouché par de la carte plastique et du mastic Tamiya.
J'ai détaillé l'échappement avec quelques rivets et des matériaux de récupération
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| On distingue sur ce gros plan les soudures réalisées au pyro-graveur |
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